随着全球总体生产力的提高和发展 , 环保问题也越来越显得突出和受到关注。而橡胶工业的环保与其可持续发展是密切相关的。据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达 30 亿条，并以每年约 10 亿条令人惊诧的数字增长 。如何有效解决堆积如山的废橡胶对环境造成的严重污染，缓解和改善地球村环境污染压力，保证橡胶工业的可持续发展，成为发达和发展中国家严重面临的 、亟待突破的共同课题，也已成为目前世界性科研难题 。一、橡胶工业的 环保近几年我国橡胶工业的环保和节能问题面临的压力越来越大，随着我国入世的深入和经济的发展欧美等发达国家制定的橡胶环保规范以及法律法规对我国的制品形成了“绿色壁垒”，橡胶工业是耗能较大的行业，面临能源日趋短缺，橡胶企业存在着潜在的危机，必须进一步加强节能环保问题。换一个角度讲为保护作业人员的健康以及减少橡胶制品对环境的破坏，我们也要加强环保。
1 橡胶制品原材料的环保

要求生产出来的橡胶制品不含有超过限定值的有害物质，而且不使用禁用的危险物质，以免危害人体健康，特别是致癌物质。

合成橡胶生产原料中的重金属，加工油，硫化剂，促进剂等在生产过程中都会对环境和人体造成一定的伤害，我们在下面橡胶制品材料对环境的影响里会进行进一步的阐述。

1.1 重金属

胶制品原材料的型号、品级都会影响重金属的含量。因此，要注意避免或减量使用含铬和镍的原材料。模具和骨架的镀铬层也会将铬元素带到胶料中来，因此要开发镀铬新技术。胶鞋行业要注意纺织物和皮革染料的重金属限制值，限用含铜、铬、镍的金属络合染料。 橡胶制品中重金属的含量并不只来源于一种或两种重点的原材料，是所有的原材料 ( 包括生胶 ) 重金属含量的总和。有些原材料虽然重金属含量极微，但亦要留意“积少成多”。

1.2 加工油

橡胶加工油包括芳烃油、石蜡油和环烷油。芳烃油因含有大量的多环芳烃而不能用于有环保要求的橡胶制品，这也限制了充高芳烃油的充油橡胶的应用。虽然我们已开发出较低多环芳烃含量的充油橡胶，但它们所含的多环芳烃的种类和数量均未见报道，能否符合欧盟环保要求尚未可知。石蜡油和环烷油中，因产地和加工工艺不同，其多环芳烃的含量也大有差别。此外加工充油合成橡胶时会散发大量油气 ,应在有关场所设置抽、排气装置。

1.3 硫化剂

硫载体型硫化剂常用于无硫配合 ,典型例子是 TMTD 、DTDM 。有机过氧化物硫化剂主要用于耐热配方 , 其要害并非毒性而是易爆 , 故防护等级列入 B 级 ,须存放于 <30°C 的阴凉处 , 习惯上与惰性填料混合以降低其活性。它在加工中易散发烟气 ,故需加强通风排气 ,在空气中的浓度应限定为 1 mg/m3。

1.4 促进剂

次磺酰胺、秋兰姆 、二硫代氨基甲酸盐是目前使用较多的几类促进剂 , 它们在硫化中都会产生致癌物 ( 亚硝基类化合物 ) ，涉及的促进剂品种有 TMTD 、NOBS 、BZ 、EZ 和 DTDM 等 。德国工业标准规定 , 橡胶企业工作环境中亚硝基胺的每平方 m 的质量浓度不得超过 11000 mg ,另一类致癌促进剂是非硫调节型氯丁橡胶常用的 NA-22 。

2 橡胶工业中公害的防治

2.1 公害源

烟气：这是橡胶加工中污染大气的主要形式 , 在炼胶、返炼、压延、挤出、硫化等工序中都会产生 , 其中又以硫化最为集中。炭黑厂的烟气形成量更多。治理炭黑烟气的措施包括完善收集系统 , 使尾气中的炭黑粉尘浓度低于 18 mg/m3。充分利用尾气的热能 , 降低有害可燃气体对大气的污染 , 净化处理排出气体中的二氧化硫。再者 , 还要完善炭黑的湿法造粒系统 , 使车间粉尘浓度低于 6 mg/m3。

粉尘：它是橡胶厂普遍存在的公害形式 , 生成于炼胶加粉及喷涂隔离剂的时候。由于大部分助剂为粉体 , 且粒径向细微化发展 , 加大了飞扬程度。国外对无机填料的 TLV 规定为 10mg/m3, 但实际上远低于此 , 习惯上控制在 2 .5 mg/m3以下即可。以上是对 A 级而言 , 对毒性为 B 级的粉体材料而言 , 用口服量 LD50 来控制。粉尘对人体的危害主要是吸入体内 , 长期积累后导致矽肺。

溶剂 :溶剂的公害主要表现在两个方面 : (1) 导致职业病害。集中在胶浆制造和刷浆两道工序 , 其中最有代表性的是氯丁胶浆 , 一则应用面广 , 我国光是鞋用胶粘剂年产即达 20 万 t , 而且使用芳香烃溶剂或氯化溶剂。前者如苯、甲苯、二甲苯 : 后者如二氯乙烷。这两类溶剂的毒性都较大 , 工人长期接触后易得慢性病 , 最严重的会患上癌症、白血病及损害神经系统。芳香烃溶剂按毒性大小依次为苯、甲苯、二甲苯 , 人与它们长期接触后会感觉乏力、头痛、昏沉等慢性症状。

(2) 起火和爆炸。常用溶剂因燃点低 , 除氯化烃外 , 都极易燃烧 , 另外 , 易爆也是成为公害的原因。 当空气中的溶剂挥发浓度达到爆炸范围 (即爆炸温度的上、 下限之间 ) 时 , 任何火种均可引爆。

噪音：橡胶加工过程中产生的机械噪声、 动力性噪声和电磁噪声， 会使工人身体健康受到影响。目前降低噪声有两个途径：一是改进橡胶机械和动力机械设备结构、提高加工精致和装配质量，并采取减振措施；二是采取隔声消声措施，如在密炼机、开炼机、压片机部位装上可拆卸的隔音罩，加工设备顶部设置排风系统，可将噪声降至 80dB(A) 左右。

2.2 防治对策与治理

橡胶工业生产中的公害有碍于企业或行业的可持续发展。 橡胶工业的公害易被忽视 , 所以应采取主动的防治对策。

(1) 摸清楚各种橡胶原材料与环保相关的性能数据 , 统一制订各种原材料的毒性指标 , 采取主动的防治对策。

(2) 企业要强化环保机制 , 执行机制 , 责成专人负责 , 确保厂内的环保质量符合要求。

(3) 加强职工的环保意识 , 灌输事故排除和紧急处理的知识。

(4) 加强劳动保护措施 , 在存放有害、有毒物料的车间、仓库 , 要安装有效的抽风循环装置。加强对有害、 易燃、 易爆等原材料的管理 , 各种箱 , 盒、桶等容器的外面必须标明内装物料的成分、数量及保管要领。

二、橡胶工业的可持续发展

我国是世界最大的废旧橡胶发生量国家之一， 废旧橡胶的利用形势日趋严峻。 2004 年我国废旧橡胶产生量约 272 万吨，其中主要是废旧轮胎，据测算约有 1 亿条，产量为 149.6 万吨，占比55%，非轮胎类产量为 111.5 万吨，占比 41%，工厂废料（指橡胶制品生产中的边角余料及废品，按产品的 4% 计算） 10.9 万吨，占比 4%。据 2005 年统计，再生胶和胶粉总产量为 167 万吨，其中再生胶 145 万吨，胶粉 22 万吨。全国废橡胶资源利用率在 6 5 % 左右，但和美国、日本等发达国家达到 8 0 % 以上相比，还有一定差距。国外废旧橡胶的利用除了轮胎翻修外，主要是制造胶粉应用于建筑材料和燃烧热利用，而我国目前主要是生产再生胶、胶粉和进行轮胎翻修。

根据橡胶消费测算，到 2020 年，废旧橡胶的发生量将达 600 多万吨，如果不改变目前的废旧橡胶的利用结构，废旧橡胶的利用形势将更加严峻，废旧橡胶制品污染环境的问题会更加突出，严重阻碍我国橡胶工业的可持续发展。通过废旧橡胶制品的回收利用，达到废旧橡胶制品发生量的减量；通过大力推进轮胎翻修和胶粉的制造应用调整废旧橡胶利用的结构，提高废旧橡胶资源的利用率。因此为了保证橡胶行业的可持续发展，必须大力推进实施循环经济政策。

1. 进一步调整橡胶材料结构。随着我国橡胶工业的发展，橡胶材料的消费必然随着增长，要开源节流，尽量扩大天然橡胶和合成橡胶产量，增加品种，并且要不断扩大其他高分子材料的生产和应用。

2. 应用高新技术调整橡胶产品结构。应用高新技术大力调整轮胎等橡胶产品结构，是在生产过程中从根本上实现橡胶工业循环经济的措施，以此提质降耗，延长产品寿命，降低废旧橡胶产品的发生量，以达到节约资源、保护环境的目的。

3. 重点抓好废旧橡胶的综合利用。

（1）动员全行业，采取切实措施，拓宽再生橡胶、硫化橡胶粉的应用范围，搞好深加工。

（ 2）大力提高轮胎翻新率和翻新次数，轮胎生产、销售、使用、回收以及翻新各个环节要密切地配合和协作，新轮胎质量、合理使用、翻胎技术等环环相扣，要加强统筹规划、充分发挥各自优势，特别是加强新胎企业和翻胎企业的合作，提倡新胎企业开展翻胎业务。

4. 建议国家继续予以政策支持。

（1）建议国家尽快制定废旧橡胶回收利用的优惠政策，对废

旧橡胶综合利用的试点方案。

（ 2）坚决禁止以任何理由进口废旧轮胎等洋垃圾。

（ 3）坚决取缔严重污染环境、浪费资源的废旧轮胎土法炼油。

（ 4）尽快出台“废旧轮胎回收利用管理条例”。

（5）切实加强橡胶工业循环经济链条的科学运转，促进翻胎行业与橡胶工业建立密切联系。